互联网O2O市场竞争已进入白炽化阶段，滴滴快的合并，美团大众、携程去哪儿轮番上演牵手联姻。同行业老大纷纷抱团取暖，形成垄断之势。相较之下，停车O2O市场还处于群雄逐鹿的阶段，各路好汉拼速度更拼实力。

     业界整体看好“云停车”的前景，但认为前期至少还需跨越三大障碍，即产品设计、前期车场推广以及培养用户支付习惯。

百度也在争夺停车市场

      除了安居宝，上市公司中早有企业关注智慧停车领域，如已经研发相关系统十几年的捷顺科技。

     另外，BAT三巨头也看中了这个市场：百度整合“百度导航”和“停车百事通”，在北上广深等10个城市向用户提供3万多个停车场的实时信息；支付宝与无忧停车等企业合作，共同搭建使用支付宝进行停车缴费的“智能停车”环境；全国已有13个城市，共计34座综合物业，超过3万个车位转型成为微信智慧停车场。

最大障碍是车位稀缺

     “上市公司争相进入智慧停车这个领域，最重要的原因就是停车位的稀缺”。业内人士表示，据统计北京的车位缺口高达50%，缺口数高达250万个，北上广深的缺口均在150万个以上。2014年底中国汽车保有量达到15447万辆，以车主一年3000元的停车花费测算，目前我国停车收费的静态市场空间约5000亿元。

但车位稀缺也是阻碍智慧停车发展的因素之一，可能没有多少私人车位会拿来出租，能租到临时车位的客户很少。

用户体验差 待技术解决

     尽管市场前景巨大，如果不能解决技术、效益、体制等方面的问题，智慧停车可能是一块“做不大的蛋糕”。不过，据安居宝半年报，停车场系统只占公司主营业务4%左右。

     安居宝的“掌停宝”APP在苹果手机下载时，几乎没有评论显示，因为页面解释：“收到的评分不够，无法显示此APP的平均评分。”类似的APP“乐停车”、“停车管理员”，也几乎没有评论，可能是下载的人比较少。

     车位诱导一直是停车市场中的难题。武汉智慧城市研究院副院长汪凡说，想把一辆车引导到一个停车场容易，但引导到某一个车位就难了。“车子每移动一次，就要进行一次定位，目前的定位系统不够精确，用户体验非常差。”

     很多家公司在做云停车场，各有各的APP，无法融合，这势必影响客户的使用体验。

     “以往遇到下班高峰期，车主排队缴费苦恼，一辆车出场最快也需30秒。”有停车场表示，使用云停车系统后，平均每辆车出场时间减少至5秒，高峰期不再堵塞，这不仅大大缩短离场时间，也大量节省人力成本。

     在广州正佳广场停车场，体验智慧云停车系统的自助缴费机。从下午6点半到晚上8点，1.5小时有144名车主过来缴费，大多选择人工现金。其中，不到10人和智慧云停车工作人员交流移动支付相关问题，仅有1人在自助缴费机上完成支付。

     据很多车主了解表示，多数人说还不知道有微信支付的功能，有人说知道但没试过。年纪稍大的车主说觉得比较麻烦，还是习惯现金交费，年轻车主称没留意，可以尝试一下。